Vypínate si v aute bezpečnostné systémy? Ak máte havarijné poistenie, zbystrite pozornosť

Súčasné vozidlá poskytujú množstvo prvkov a asistentov, ktorých úlohou je nám uľahčiť, spríjemniť, či zjednodušiť šoférovanie. Mnohé sú ale určené pre zvýšenie bezpečnosti, či stability jazdy, no a v ideálnom prípade by mali ostať neustále zapnuté. Čo ale v prípade, ak ich vypneme, deaktivujeme a práve vtedy by došlo k nehode?

Poďme pekne po poriadku

Od roku 2022 musia byť novoschvaľované typy vozidiel pre trh EÚ povinne vybavené systémom EDR ( Event Data Recorder) alebo inak povedané Záznamníkom nehodových dát, či Čiernou skrinkou.

Od júla roku 2024 ale platí, že tento systém musia mať povinne integrovaný všetky vozidlá, ktoré sa po prvý krát prihlasujú v rámci EÚ.

Čo to vlastne EDR je

EDR ( Event Data Recorder) alebo inak povedané Záznamník nehodových dát je niečo ako letecká čierna skrinka, no v motorovom vozidle. Hlavou úlohou EDR je zaznamenávanie krátkeho časového úseku počas dopravnej nehody a hneď po nej. Medzi takto evidované dáta patria napríklad rýchlosť vozidla, informácie o stave vozidla pár sekúnd pred zrážkou, vstupy vodiča pár sekúnd pred zrážkou, poloha volantu, používanie a nasadenie bezpečnostných pásov a rôzne údaje po nehode.

Suma sumárum poskytuje EDR kompletné podklady pre analýzu priebehu dopravnej nehody.

Aký má EDR dopad na Havarijné poistenie

Na to, aby sme pochopili, aký dopad má existencia takého zariadenia v našom aute na naše plnenie z havarijného poistenia ( alebo aj iných auto – poistení), je potrebné si ukázať, čo obsahujú poistné podmienky produktov havarijného poistenia.

Spomeňme si napríklad tieto:

Predchádzať vzniku škody, starať sa o poistené veci, udržiavať ich v dobrom technickom stave a bezodkladne odstrániť každú závadu alebo nebezpečia, o ktorých sa dozviete, a ktoré by mohli mať vplyv na vznik poistnej udalosti alebo zväčšení rozsahu jej následkov.

Dbať na to, aby poistná udalosť nenastala a vykonávať primerané opatrenia na jej odvrátenie alebo k zmierneniu následkov škody, ktorá už nastala a podľa možnosti si k tomu vyžiadať naše pokyny a riadiť sa nimi.

Dbajte, aby škodová udalosť nevznikla.

Dodržiavajte povinnosti smerujúce k odvráteniu alebo zmenšeniu nebezpečenstva, ktoré vám určujú právne predpisy alebo ktoré sme si v poistnej zmluve dohodli; nestrpte porušovanie týchto povinností zo strany tretích osôb (u poistenej právnickej osoby za tretie osoby považujeme aj všetky fyzické a právnické osoby pre poisteného činné).

Z uvedených citácii vyplýva, že povinnosti stanovené poistnými podmienkami sa vzájomne veľmi neodlišujú a naprieč trhom sú skôr podobné. Čo z toho ale vyplýva pre poistených havarijným poistením ( ale aj iným typom poistenia)?

Ak si vodič niektorý z bezpečnostných asistentov alebo systémov vypne, zvýši tým možnosť vzniku kolízie napríklad stratou kontroly nad vozidlom v šmyku a tak sa dostáva do pozície toho, kto porušil povinnosti vyplývajúce z poistných podmienok. Uveďme si príklad:

Poistné plnenie môžeme znížiť:

Ak ste vedome porušili svoje povinnosti uvedené v týchto všeobecných poistných
podmienkach, príslušných podmienkach doplnkových poistení, platných právnych
predpisoch alebo v poistnej zmluve a spôsobili tým vznik poistnej udalosti alebo zväčšenie jej následkov, a to podľa toho, aký vplyv malo toto porušenie na rozsah našej povinnosti plniť.

Ako to v praxi prebieha?

V súčasnosti sa začíname stretávať s tým, že sa po škodovej udalosti, okrem klasickej obhliadky vozidla, venuje technik aj vyčítaniu dát práve zo Záznamníka nehodových dát, a teda z EDR.

Následne poisťovňa tieto dáta spracuje a dôsledne vyhodnotí priebeh poistnej udalosti podľa doložených skutočností z tejto čiernej skrinky. Ak dôjde k záverom, že ku škode došlo z dôvodu, že si vodič bezpečnostný systém, či asistenta deaktivoval, následne vedenie vozidla sám nezvládol a narazil, vie uplatniť krátenie za porušenie povinností vyplývajúcich z poistných podmienok ( pretože jedna z tých základných povinností hovorí o tom, že máme dbať na to, aby škodová udalosť nenastala. )

Rada na záver

Ak máme vo vozidle bezpečnostné systémy a asistentov, nemali by sme ich vypínať. Ak tak urobíme ( napríklad z objektívnych dôvodov, napr. vypnutie DSC systému z dôvodu zapadnutia v snehu a snahy dostať sa odtiaľ), mali by sme po uplynutí týchto dôvodov bezpečnostný systém znova uviesť do aktívneho režimu.

V opačnom prípade, riskujeme, že v prípade škodovej udalosti môžu byť práve dáta získané z nášho vlastného auta hlavný usvedčujúci dôkaz toho, že sme sa o vznik poistnej udalosti pričinili sami, či dokonca svojim konaním zväčšili jej rozsah.

PS: z dát je možné vyčítať aj zapnutie bezpečnostných pásov, a áno, aj táto informácia vie ovplyvniť plnenia v istých typoch poistení.

Zaujímavé otázky a odpovede, ktoré sme našli na webe

Zdroj: https://crenshawinvestigations.com/edr-black-box/

Môžu údaje z čiernej skrinky EDR potvrdiť, či vodič pred nehodou odbočil?

Áno, údaje zaznamenávajú pohyb volantu a náhle odchýlky od jazdného pruhu, čo môže potvrdiť, či sa vodič pred nárazom pokúsil vyhnúť prekážke alebo inému vozidlu.

Ukazujú údaje z čiernej skrinky EDR, či mal vodič zapnutý bezpečnostný pás?

Áno, údaje EDR zaznamenávajú používanie bezpečnostných pásov v čase nárazu.

Môžu dáta z čiernej skrinky EDR určiť, či bola havária úmyselná?

Áno, nezvyčajné zrýchlenie, nekonzistentné brzdenie alebo nedostatočné vyhýbanie sa riadeniu môžu naznačovať zinscenovanú nehodu alebo úmyselnú zrážku v prípade podvodných nárokov.

Ako skoro by sa mali po nehode získať údaje z čiernej skrinky EDR?

Údaje EDR by sa mali extrahovať čo najskôr, pretože niektoré systémy prepíšu uložené udalosti havárie po stanovenom počte cyklov zapaľovania alebo resetovaní systému.

Môžu dáta z čiernej skrinky EDR pomôcť rekonštruovať smrteľnú nehodu?

Áno, údaje o nehodách môžu poskytnúť kľúčové podrobnosti, ako je rýchlosť vozidla, sila nárazu a poruchy systémov, ktoré pomáhajú odborníkom na rekonštrukciu nehôd pochopiť, čo viedlo k smrteľnej zrážke.